156 лет назад в Балаклаве началось строительство первой железной дороги с паровой тягой
8 февраля 1855 года на полуострове началось строительство первой железной дороги с паровой тягой.
Англичане, занявшие в ходе Восточной (Крымской) войны Балаклаву и превратив ее в базу своей армии, нуждались хороших транспортных средствах для подвозки на позиции орудий и боеприпасов. Инициатором прокладки дороги стал сэр Мортон Пето. Для ее строительства из Англии доставлено 1800 тонн рельсов, 6000 шпал, 300 тонн досок, машина для забивания свай, а также два локомотива.
Через семь недель работа была завершена.
Рельсовый путь начинался с берегов Балаклавской бухты, тянулся до главной квартиры английской армии и заканчивался у Воронцовской дороги.
Позже из района деревни Кады-кой была построена отдельная ветка к позициям присоединившихся к неприятелю сардинских войск.
Общая протяженность дороги составила 12,8 км.
Значительная крутизна некоторых возвышенностей не позволяла преодолевать их паровозам. Поэтому локомотивы ставились наверху самых крутых подъемов и с помощью барабанов с тросами вытаскивали составы.
На остальном пути для передвижения вагонеток и платформ использовались мулы и лошади. После окончания войны англичане разобрали железную дорогу и продали Турции.
Смирнов Андрей, "Sevastopolis.com"
